2025年12月31日，由工业和信息化部提出并组织修订的强制性国家标准GB 39901—2025《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》，经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2028年1月1日起开始实施。

中汽小宣：标准修订的背景？

标小准：

一是规模化应用条件成熟。自动紧急制动系统（以下简称“AEB系统”）是指能够实时监测车辆前方行驶环境，在可能发生碰撞危险时发出警告信号并自动启动车辆行车制动系统使车辆减速，以避免碰撞或减轻碰撞后果的系统。相关数据显示，2025年我国乘用车新车的AEB系统搭载率已超过60%。

二是安全需求日益凸显。经过一定周期的技术迭代和实际应用检验，AEB系统可在特定场景下协助驾驶员通过车辆主动执行紧急制动的方式避免碰撞或减轻碰撞危害，能够在前方车辆突然减速，以及行人、自行车、摩托车横穿道路等常见风险情况下发挥积极和显著的安全性作用。在此的背景下，中汽中心联合中国第一汽车股份有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司等整车企业、零部件企业及检测机构在2022年启动标准修订的预研工作。

中汽小宣：标准的技术内容有哪些重要变化？

标小准：此项标准由原推荐性国家标准GB/T 39901—2021《乘用车自动紧急制动系统（AEBS）性能要求及试验方法》升级而来，充分考虑了我国道路交通环境特征和实际安全需求，并在制定过程中进行了较大规模、较多车型的技术指标试验验证，保障了标准内容的科学性、合理性。

一是适用范围明确，强化国际协同。由于M1类和N1类汽车在基本属性、制动系统能力、电子电气架构等方面具有相似性，当前国际标准法规普遍将轻型汽车（M1、N1类）作为整体进行规范和管理，为保证标准技术内容和后续管理模式在国际层面的协调性，标准将适用范围从原推荐性国家标准的M1类汽车拓展至M1、N1类汽车。同时，标准在碰撞预警、紧急制动、系统状态等技术要求的提出、试验场景的设置、误响应场景的选取等方面也充分考虑了联合国法规UN R152（关于M1和N1类汽车自动紧急制动系统型式认证的统一规定）等相关国际标准法规现状，既实现了与国际范围内的协调统一，又立足我国国情，提出了适配我国道路交通实际情况的能力基线。

二是技术指标先进，满足安全需求。AEB系统作为应急辅助系统（0级驾驶自动化系统），主要在特定紧急情况下进行预警并自动执行车辆制动。为适配我国复杂的道路环境和迫切的安全需求，标准不仅明确了AEB系统能够激活的最小速度区间要求，还要求AEB系统在相应速度区间内能有效响应行人、自行车和踏板式两轮摩托车等“弱势交通参与者”目标，从而覆盖更多运行场景，在更多情况下及时发挥作用。同时，在试验选取的典型场景方面，标准从原有的3类典型场景增加至6类，更加充分地验证系统能力。考虑到由于感知能力局限、外界条件干扰等因素，可能引发某些非紧急避撞场景下AEB系统的误激活，进而导致额外的安全风险，标准还将误响应试验场景从2个拓展至5个，进一步加强AEB系统避免误响应的能力。与原推荐性国家标准相比，从拓展能力范围、强化能力验证、提升误响应应对等多方面提升AEB系统能力，充分满足我国道路交通环境下的特定安全需求。

中汽小宣：标准如何支撑系统被安全应用？

标小准：AEB系统能力存在天然的技术局限性，本质上作为一种应急辅助系统，仅能在特定的场景下发挥对于驾驶员的“安全辅助”作用，无法完全替代驾驶员驾驶车辆。因此，驾驶员对AEB系统的合理使用和对其局限性的正确认知至关重要。为强调辅助属性，引导驾驶员合理使用，标准明确规范了车辆产品使用说明书的相关内容，要求向驾驶员说明系统的功能描述、开启与关闭的方式、驾驶员干预的方式、各类警告与提示信号的含义，以及系统的能力局限与使用限制。此举旨在更好地指导企业进行AEB系统设计与宣传，并帮助驾驶员建立准确预期，安全、正确地使用AEB系统。

中汽小宣：标准的修订有哪些重要意义？

标小准：此项标准的修订标志着轻型汽车自动紧急制动系统将从“选配”走向“标配”，并具备统一、规范的安全性能基准。其发布和实施将有利于推动驾驶辅助技术的创新发展与规模化应用，提升我国道路交通安全水平，为人民生命、财产安全提供有力保障。

标准解读 | 强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》

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