编者按：

2025年11月12日，由中汽碳数字与中国船舶集团有限公司第七一四研究所（以下简称“中船集团七一四所”）发起的车船低碳联合创新实验室正式揭牌成立。

联合实验室将聚焦碳管理规则制定、碳足迹核算评价、低碳供应链建设、低碳技术应用四大创新领域方向，整合优势资源，实现共商共创行业碳管理体系与规则，共用绿色低碳技术，共建绿色低碳供应链。

共商碳管理规则，引领行业标准话语权

针对当前车船行业碳管理规则碎片化、区域标准差异大、国际话语权薄弱的突出问题，破解企业碳合规成本高、政策适配难的现实困境，联合实验室将牵头联合产业链上下游企业、科研机构、行业协会，推动构建车船行业碳管理规则体系，推动形成“国内统一、国际接轨”的碳治理新格局。

一是制定行业统一规则，规范碳管理秩序。实验室将聚焦车船行业碳管理核心环节，牵头编制碳足迹核算方法学、低碳供应商评价指南、零碳工厂建设标准、碳排放数据质量管理规范等一系列行业标准规范。通过广泛征求产业链意见、开展多轮试点验证，确保规则的科学性、实操性与公正性，解决不同企业碳管理“无据可依、标准混乱”的问题，为行业碳减排提供统一的行动指南。

二是推动跨领域规则协同，打破行业壁垒。针对车船与能源、材料、物流等相关领域碳管理规则衔接不畅的问题，实验室将主动对接上下游产业及关联领域的标准体系，推动建立跨行业碳管理规则协同机制，实现“上下游规则互通、跨领域标准互认”，构建全产业链协同一致的碳管理规则生态。

三是参与国际规则制定，提升全球话语权。面对全球碳治理格局重构、国际碳规则竞争日趋激烈的形势，实验室将组建国际化专家团队，输出我国车船行业碳管理的实践经验与技术方案。通过推动自主规则与国际主流标准的互认衔接，为我国车船企业“走出去”扫清合规障碍，同时提升我国在全球交通领域碳治理中的话语权与影响力。

联合开展碳足迹核算评价，构建全链条核算体系

为破解车船产品生命周期碳足迹数据缺失、核算标准不统一的行业难题，攻克材料、零部件、整车及整船碳足迹精准量化难的核心痛点，联合创新实验室依托中汽碳数字已建成的汽车生命周期数据库与船舶碳足迹评价模型，整合产业链资源、优化技术路径，全力打造覆盖钢铁、发动机、电池、燃料的全链条碳足迹核算体系，推动实现车船产品碳足迹“算得清、对得上”的核心目标。

一是搭建统一核算框架，破解“算得清”难题。针对车船产业链上下游数据割裂、核算口径不一的问题，实验室以现有数据库和模型为基础，统一材料碳排放因子、生产工艺核算边界、生命周期阶段划分标准，形成覆盖车船全价值链的标准化核算工具包。通过整合零部件供应商、整车/整船制造企业、燃料生产企业等多端数据，实现从原材料开采、零部件生产、产品总装到使用回收全流程碳足迹数据的贯通采集与精准核算，为企业提供可落地的碳量化解决方案，助力企业掌握碳排放关键节点。

二是推动建立互认验证机制，解决“对得上”问题。面对不同地区、不同行业碳足迹核算结果差异大、数据公信力不足的痛点，实验室将联合行业协会、科研机构、国内外标杆企业组建技术委员会，制定碳足迹数据验证规范。通过搭建跨企业数据比对平台，推动上下游企业核算结果的一致性校验，同时对接国内碳核算标准体系与国际主流评价准则，实现核算方法、数据来源、结果呈现的双向适配，确保碳足迹数据在产业链内部、国内外市场间的可比性与可信度。

三是建立低碳评价体系。针对当前低碳汽车、船舶、材料、燃料及供应商缺乏统一评价标准、碳表现难以量化比对的痛点，联合实验室将以全链条碳足迹核算数据为核心支撑，制定覆盖“终端产品—核心品类—配套主体”的全维度评价准则。终端产品层面，聚焦低碳汽车、船舶，建立基于全生命周期碳足迹的产品低碳等级评价标准，明确不同车型、船型的碳减排基准与升级路径；核心品类层面，针对低碳材料、船舶燃料，制定涵盖产品碳足迹、环保性能、全生命周期适配性的专项评价规范；配套主体层面，面向供应商，构建包含综合评价指标，进而实现对汽车、船舶、材料、燃料及供应商碳表现的量化与评价，为市场选择、采购准入、政策支持提供依据。

共建低碳供应链，筑牢产业协同降碳数据底座

为攻克供应链碳排放数据割裂、上下游降碳协同不畅的核心难题，联合实验室将基于现有碳排放管理平台，整合全产业链资源、优化协同机制，打通原材料获取、零部件制造、物流运输、使用回收等全生命周期数据链路，牵头开展低碳供应商评价与认证体系建设，共建权责清晰、协同高效的绿色低碳供应链机制。

一是构建统一评价体系，破解“标准不一难题。实验室将联合行业协会、车船主机厂及核心供应商，制定覆盖供应商碳管理体系建设、产品碳足迹水平、节能降碳技术应用、绿色物流实施等维度的低碳供应商评价指标体系。明确数据采集规范、评价流程与等级划分标准，开发标准化评价工具包，为车船企业低碳采购提供可落地、可追溯的评价依据，避免“低碳认证”形式化、碎片化。

二是打通数据协同链路，解决“信息割裂”问题。面对供应链各环节碳排放数据分散存储、口径不一、难以贯通的困境，实验室将搭建供应链碳排放信息化平台，推动原材料供应商、零部件企业、物流服务商、车船主机厂等主体的数据互联互通，统一数据采集格式、核算边界与传输标准。通过打破“数据孤岛”，让主机厂掌握供应链各环节碳排痛点，也为供应商提供碳数据自我诊断与优化的支撑，构建“数据互通、责任共担”的协同降碳基础。

三是建立采购激励机制，激活“降碳动力”核心。针对供应链企业降碳投入大、回报周期长、主动参与意愿不足的关键痛点，实验室将鼓励车船主机厂将低碳供应商评价结果与采购份额、合作优先级等挂钩，建立“低碳优先、优企优价”的采购激励机制。同时，推动金融机构推出基于低碳认证等级的绿色信贷、融资贴息等配套支持政策，降低供应商降碳技术改造与绿色转型成本。通过“市场激励+政策赋能”双轮驱动，将企业降碳行为转化为实实在在的市场竞争力与经济效益，充分调动供应链上下游企业参与低碳转型的内生动力，推动形成“主机厂引领、供应商协同、全链共降”的绿色供应链生态。

共用低碳技术，赋能车船制造端深度脱碳

为突破工厂节能改造缺乏系统性解决方案、低碳技术难以规模化落地的核心瓶颈，联合实验室将以共用能碳智慧管理平台为核心载体，推动车船行业共建标准统一、技术协同的零碳工厂，共享可复用、可迭代的低碳工艺包，助力全行业实现制造端高效降碳与绿色升级。

一是整合推广低碳工艺包，突破“技术分散”瓶颈。面对低碳技术碎片化、适配性差、推广成本高的困境，实验室将联合上下游企业、科研机构组建技术联盟，梳理焊接节能工艺、轻量化材料应用、余热回收系统、绿色涂装技术等成熟低碳技术，按“工艺模块+设备选型+操作规范”的模式，形成覆盖车船制造全流程的标准化低碳工艺包。同时建立工艺包适配评估体系，根据不同工厂的生产规模、设备基础、产品类型提供定制化落地方案，降低企业技术引进与改造门槛，推动低碳技术规模化应用。

二是推动跨行业经验复用，构建“共建共享”生态。依托行业成功实践，实验室将成熟的管理模式、技术路径、评价标准延伸适配，打通两大行业在制造端降碳的技术壁垒。通过搭建低碳技术交流平台，组织工厂实地观摩、技术培训、案例分享等活动，促进车船企业间的经验互鉴与资源共享，引导行业形成“统一标准、共享技术、协同降碳”的良性生态，推动车船制造从“单点减排”向“系统降碳”转型，为产业深度脱碳筑牢制造端根基。

车船低碳联合创新实验室的成立，标志着我国汽车与船舶产业在“双碳”赛道实现跨领域协同，为大交通领域绿色转型按下“加速键”。下一步，实验室将以开放共赢姿态广聚合力，诚挚邀请产业链上下游企业、科研院所、金融机构、行业协会等各类主体深度参与，打破企业边界、行业壁垒与技术隔阂，携手打造“低碳汽车产业链—低碳船舶产业链—低碳交通产业链”三位一体绿色生态，以低碳转型撬动产业高质量发展，带动全链条协同减排增效，同时立足“大交通”战略视野拓展协同边界，为构建绿色低碳的现代化综合交通运输体系筑牢基础，为实现国家“双碳”目标和建设现代化产业体系贡献力量。

焕新成绩单 | 车船低碳联合创新实验室揭牌成立，以跨域协同推动交通产业低碳转型

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