编者按：

2023年1月，中汽中心文化展廊正式焕新亮相！展廊通过“溯时光、加速度、新时代”三个版块，以“溯源、赓续、转制、蓄势、鼎新”五个维度，全景回顾了中汽中心从无到有、从小到大、做强做优的发展进程。

自2月11日起，中汽中心官微将于每周五更新【新展廊看中心】专题，让我们跟随中汽小宣脚步，回顾过去，展望未来，赋能中汽中心高质量发展！（全文约2600字，预计阅读时间6分钟）

溯时光

溯源

成立初期的“一院四所”

1986年4月，中汽公司正式批准中汽中心组建下属机构：产品研究测试部、工程设计部、汽车标准化研究所、技术情报研究所、技术经济研究室、中国汽车报编辑部、办公室，明确了负责人及其级别。后中国汽车报编辑部迁往北京，产品研究测试部分为产品所和检测所。在上世纪八十年代末九十年代初，形成了“一院四所”格局。

1987年6月中汽中心文献电子楼落成

中汽中心初期组织架构图

设计院--见证了中国“汽车工业”到“汽车产业”质的飞跃

设计院建院之初约有三十人，半数以上人员来自一汽汽研，机械部第三、第四、第九设计研究院。在临时过渡的办公楼里，大家边工作、边学习、边建设、边服务。虽然是事业单位，但中汽中心创建初期并没有充裕的事业建设资金，依靠设计院承接汽车工厂设计，中汽中心掘到了“第一桶金”，支撑了院区的建设和员工工资发放。

设计院

1989年，设计院首次受机械工业部汽车司规划处委托，参与中国汽车工业“八五”规划的编制工作。在“八五”规划指导下，我国汽车工业到“八五”期末，形成了年产200万辆、400亿元零部件产值的综合能力。其后，设计院分别于1994年和1998年深度参与了“九五”“十五”产业规划的编制过程，尤其是“十五”产业规划的出台，适应了我国新一轮经济结构调整和汽车产业新发展的需求，标志着我国“汽车工业”到“汽车产业”质的飞跃。

《汽车工业“十五”规划研究资料汇编》

标准所--汽车国家标准和行业标准的技术归口单位

随着中汽中心的创建，1985年8月，成立了汽车标准化研究所。从此，汽车行业标准化工作的归口管理职能由长春汽车研究所转移到中汽中心汽车标准化研究所。成立之初，标准所主要承担全国汽车标准化技术委员会秘书处及国际标准化组织ISO/TC22对口联络的国内秘书处职责，代表我国汽车行业承担ISO等国际标准化组织的对口技术业务;承担汽车行业标准、国家标准、国际标准、法规标准、标准情报等方面的研究和标准的制定、修订工作;组织建立全国汽车标准化网并为网员单位提供服务。

标准所

1986年3月，中汽公司向国家标准局申请成立全国汽车标准化技术委员会，9月国家标准局批复同意。经过充分酝酿，1988年4月18日，全国汽车标准化技术委员会成立大会暨第一次全体会议在北京召开，委员会由部门、厂、研究所、高校的专家、学者37人组成，秘书处设于中汽中心标准所。1989年年底，21个专业分技术委员会全部建成。

1986年关于“全国汽车标准化技术委员会”筹备工作的通知

汽标委的成立标志着我国汽车标准从多部门各自管理、缺乏协调的状况，转为由汽标委统一归口、组织、协调，标准所也承担秘书处工作直至今日。

第一届汽标委成立大会

情报所--全国汽车企业情报工作归口单位

中汽中心组建初期设立了情报所和报导部，分别从事技术情报研究和行业技术刊物的编辑出版工作。1987年5月，两单位合并为汽车技术情报研究所。情报所是全国汽车行业情报技术、科技期刊、专利的归口管理单位，汽车行业的文献中心和数据库中心。

情报所

1983年创刊的《中国汽车工业年鉴》作为行业年度信息收集归口平台，建立近千名联络员信息供给团队，每年忠实记录汽车行业标准、政策、市场、地区及企业的发展情况，为国家汽车行业主管部委领导提供完善的战略布局支撑方案。自1985年5月，中汽中心作为主编单位，主持编辑《中国汽车工业年鉴》至今。

《中国汽车工业年鉴》创刊号

与此同时，情报所主持的“全国汽车工业情报网”和运营管理的图书馆开始运行，信息交流活动有效促进了汽车行业内情报信息的互通互动。

图书馆

产品所--联合设计填补了我国汽车工业“少轻”的空白

上世纪八十年代，中国汽车工业长期面临“缺重少轻无轿”的局面，骨干汽车企业既没有产品储备，更缺乏产品研发能力。根据国家需要，中汽中心成立之初就建立了产品所，负责汽车产品设计研发。

1988年，经过一年的广泛调研，中国汽车工业总公司科技管理司启动客车产品联合设计。在科技管理司何春阳司长的领导下，由中汽中心副总工程师钱天蛟为首的设计团队牵头，组织行业力量研发了6450系列轻型客车底盘，彻底解决了中国没有轻型车的历史，填补了“少轻”的空白。

6450系列轻型客车底盘设计获得科学进步奖三等奖

随着6450系列轻型客车底盘设计、试制、试验，成功地推向市场，1991年全国年产量达到了2万辆，受到各层次消费者的广泛欢迎。

客车产品联合设计是汽车产业领域政府管理与行业和市场化相结合的一次重要实践，推动了中汽中心在行业服务、共性技术研发水平方面的提升。随着中国本土品牌的崛起，产品研究所也完成了它的历史使命，于2001年初撤销机构。

联合设计的另一个额外收获就是促进了一批汽车人才的成长。这些人后来大多成为我国各地汽车企业的中坚力量，是汽车行业的宝贵财富。

产品研究所

检测所——国内资质最全的第三方汽车检验检测机构

随着我国汽车工业的发展，汽车产量的不断增加，对产品质量实施监督检验愈来愈引起政府主管部门的重视。为加强汽车行业产品质量监督检验的力量，1986年，在中汽公司的指导下，中汽中心抽调内部骨干力量，并从一汽、二汽调入一批优秀人才和设备，筹建“中国汽车质量监督检验所”。1987年1月，“中国汽车质量监督检验所”获批成立。

检验所成立后，中汽中心成立建设促进理事会，靠着筹集的资金，建设了全国第一个“塑料大棚”排放试验室、灯光试验室、零部件试验室、电磁兼容试验室等。

中汽中心建设促进理事会成立

检测所逐步发展成为现在的天津检验中心，被国家认证认可监督管理委员会（CNCA）授权为国家轿车质量检验检测中心、国家智能网联汽车质量检验检测中心（天津），已通过了国家认证认可监督管理委员会（CNCA）资质认定、中国合格评定国家认可委员会（CNAS）实验室认可。

2012年搬迁到新院区后，天津检验中心具有对汽车整车、底盘、发动机、灯具、车身附件、汽车电器、动力电池、驱动电机等全系列产品试验能力，完善了行业的测试试验能力，成为国内资质最全，检测试验能力最强的第三方汽车检验检测机构之一。

中汽中心主院区鸟瞰图

中汽中心文化展廊

新展廊看中心—溯时光②

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