品牌焕新，从来不是一次视觉换装。

它是身份的重新作答，也是责任的再次出发。

让过去所有的积累，回答一个问题：

中国汽车走向全球，谁是贯穿汽车生态全价值链的领创者？

名字会变，标识会变。

但“全链赋能价值共创”的责任，从未如此清晰。

向新而声，故事为证。

很长一段时间里，中国汽车碰撞测试用的假人，全部依赖从美国进口。一个假人，单价百万甚至千万；坏了，要寄回原厂维修，还得签下“技术不扩散协议”。2020年美方更是抬高价格、延长供货周期，直接导致多款新车碰撞测试停摆。正是在这样的背景下，中汽中心毅然踏上了国产假人的自主研发之路。

我们把中国假人研发中的困难和挑战，总结为“三座大山”：设计阶段的“数据荒原”、制造阶段的“材料壁垒”和验证阶段的“信任鸿沟”。

要造一个代表中国人的假人，首先得知道中国人长什么样、骨头有多硬。可当时，国内没有一套完整、权威的中国人体数据库。怎么办？从零开始。研发团队联合医院、科研院所，采用三维扫描技术，历时三年，构建起包含125项关键参数的“中国人体测量学数据库”，并精准映射到假人的16个身体部位。

假人的皮肤和肌肉，要在高速碰撞下和真人等效。这种仿生材料，国外作为核心机密严格保护。工程师像“炼丹”一样，上千次配方调试、无数次失败，才最终攻克了成型工艺。

假人做出来了，企业却本能地抗拒——习惯了进口，不敢信国产。团队就一次次联合测试、一项项对比数据，用真实场景去回应每一个质疑。

2024年中国首个自主研发假人正式下线，性能媲美进口产品。多家自主品牌成为全球首批应用中国标准体征假人的车企，国产假人从此迈出了商业化落地的坚实一步。目前国产假人已应用于30多家主流车企、5家国家级检测中心，完成超千次法规试验，纳入C-NCAP规程并拓展至轨道交通领域，还入选《中央企业科技创新成果推荐目录（2024年版）》。

中国假人打破的不只是技术垄断——它让中国汽车安全测试，从此有了贴合国人的“中国标准”，把“卡脖子”变成“杀手锏”。

关键核心技术，等不来、买不来、讨不来，只能靠自己干出来。

铸权威品牌，传中汽声量 | 中国假人：从“卡脖子”到“杀手锏”

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