近日，工业和信息化部等部门联合印发《工业产品绿色设计指南（2026年版）》（以下简称《指南》）。《指南》明确了绿色设计重点方向和应用实施路径，不仅为工业产品绿色设计提供了清晰指引，更对推行绿色制造、协同推进降碳减污扩绿增长、实现绿色低碳发展具有重要战略意义。中汽中心结合多年在汽车绿色设计领域的研究经验，解读分析如下。

一、《指南》发布背景

在全球气候变化问题日益严峻、资源环境约束压力不断升级的背景下，制造业正迎来全方位、深层次的绿色低碳转型变革。一方面，传统高耗能行业绿色转型需求迫切，亟待通过绿色设计推动产品体系、能源消费结构及生产工艺流程的优化升级。另一方面，战略性新兴产业需立足高标准绿色发展定位，将绿色低碳理念深度融入设计研发全流程，以提升我国在全球新兴产业赛道中的竞争优势。此外，消费市场绿色化升级是大势所趋，消费者对产品的绿色低碳属性关注度日益提高，促使企业不断增强绿色设计的核心竞争力。

2024年2月，工业和信息化部等七部门联合印发《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》，明确提出全面推行工业产品绿色设计，运用无害化、集约化、减量化、低碳化、循环化等绿色属性突出的产品设计理念和方法，构建工业领域从基础原材料到终端消费品全链条的绿色产品供给体系。2026年3月，十四届全国人大四次会议表决通过了《中华人民共和国生态环境法典》，该法典多处提及绿色设计，并专门对电器电子、机动车等产品的绿色设计提出要求，将绿色设计正式上升为法定制度要求，为源头管控、绿色转型筑牢法治根基；同期，会议表决通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》，从国家战略层面对绿色设计作出统筹部署，明确鼓励企业提高绿色设计和制造水平。在此背景下，《指南》的发布不仅为我国制造业从“末端治理”向“源头管控”的深度转型提供了关键指引，也为“十五五”期间我国新型工业化进程注入了新动能。

二、《指南》重点内容

《指南》明确具体实践要求，针对产品全生命周期各环节特点，聚焦11项绿色设计重点方向，结合15类重点行业需求，开发推广绿色设计解决方案并拓展典型应用场景。

在绿色设计重点方向方面，《指南》立足工业产品全生命周期绿色低碳发展要求，围绕产品品质提升、资源高效利用、生态环境友好、循环低碳转型等核心维度，明确了长寿命、无害化、轻量化、节能、节水、节材、降噪、节空间、易回收再生、可重复使用、零碳等11项绿色设计重点方向。这既为产品绿色转型提供了系统、前瞻、可操作的行动指引，也为工业领域规范开展绿色设计实践、构建全链条绿色产品供给体系明晰了路径。

在应用实施方面，《指南》立足我国工业绿色低碳发展现实需求，紧扣绿色设计落地推广的关键环节，从六大方面作出系统部署：开发绿色设计解决方案、推进“人工智能+绿色设计”、制定绿色设计标准、推广绿色设计标志性产品、加强绿色设计人才培养、深化国际交流与合作。在此基础上，《指南》重点围绕汽车、工程机械、机床、轴承、风电装备、氢能装备、光伏、锂电池、家用电器、包装、洗涤用品、纺织、生物制造、甲醇、轮胎等15类重点行业，针对绿色设计重点方向，开发技术先进、经济可行、供需适配的绿色设计解决方案。此举对推动工业领域全方位绿色低碳转型、全面提升我国产业核心竞争力与国际影响力，具有重大战略意义。

三、对汽车行业的要求与影响

《指南》结合汽车行业绿色设计需求，提出了无害化、轻量化、节能、易回收再生、可重复使用、降噪等六大设计方向，构建起覆盖材料选用、结构设计、工艺创新、资源循环的全维度绿色设计体系，旨在为汽车行业践行绿色低碳发展理念，提供一批可复制可推广的绿色设计解决方案典型示例。

无害化设计强化有害物质源头管控。为降低有害物质对生态环境和人体健康的危害，国内外均已出台严苛法规进行监管，有害物质管控已成为汽车行业长远发展与市场竞争的关键要素。《指南》提出有害物质减量化、无害化材料替代、绿色环保工艺使用等三大无害化设计实施路径。这不仅是推动铅、汞、镉、六价铬、甲醛、苯系物等有害物质持续减量的关键举措，更是助力汽车行业绿色低碳转型、破解贸易壁垒的重要支撑。我国汽车生产企业应积极响应《指南》部署要求，深入推进汽车产品无害化设计落地实施，持续强化供应链有害物质管控，以更好应对汽车产业高质量发展的新形势与新要求。

轻量化设计实现汽车减重增效。在车辆大型化、功能配置多元丰富的背景下，整车整备质量持续攀升，与国家节能减排的发展要求矛盾日益凸显，轻量化技术是缓解该矛盾的关键举措。《指南》提出高强度轻质材料替代、一体式成型和结构优化等两大轻量化设计实施路径。未来，随着新材料研发迭代与规模化应用的推进，汽车轻量化技术将从单点突破走向系统化设计，汽车企业应积极布局“材料+工艺+结构”一体化轻量化技术的研发与应用，通过新材料新工艺集成应用、车身结构优化等关键举措，有效降低原材料获取、产品使用等各环节的碳排放。

节能设计助力传统与新能源汽车节能升级。根据中汽政研研究测算，我国汽车行驶阶段每年产生的碳排放约9亿吨，占全社会碳排放的比重为7%，是交通领域碳排放的主要来源。大力发展汽车节能技术，已成为推动汽车行业绿色低碳转型的核心路径。《指南》提出了面向传统燃油车与新能源汽车的两大节能设计路径，以实现全品类汽车节能减排。汽车企业应紧扣政策导向，将节能设计深度融入产品研发全流程。针对传统燃油车，持续优化高热效率发动机、48V轻混及混合动力等技术，探索适配氢、甲醇、合成燃料的低碳内燃机技术；针对新能源汽车，聚焦三电系统优化，应用高集成电驱、固态与半固态等电池技术，以及全速域能量回收与优化整车热管理系统，降低电能消耗。

易回收再生设计提升报废汽车回收利用效率。当前，报废汽车回收利用环节仍面临拆解效率低、材料混杂难分离等突出问题。推行汽车零部件易回收再生设计，是破解这些难题的重要手段，不仅能够有效提升汽车产品可回收利用性能与资源回收利用率，更是践行循环经济理念、推动行业可持续发展的重要举措。《指南》提出易回收材料、可拆解结构、材料标识指引等三项举措。汽车企业应从材料选择、结构设计、标识管理等方面协同发力，系统破解报废汽车拆解效率低、材料混杂难分离等难题，助力汽车产业构建材料闭环再生循环体系，夯实“双碳”目标下汽车产业绿色发展根基。

可重复使用设计挖掘零部件可重复使用价值。传统汽车设计模式中，核心部件报废率高、可重复使用率低等问题，成为制约产业绿色低碳发展的关键瓶颈。在此背景下，可重复使用设计作为挖掘汽车部件重复利用价值、降低原生资源消耗的重要路径，成为行业关注焦点。《指南》提出核心部件再制造与轮胎翻新、模块化可替换易损部件设计等两大实施路径。汽车企业应积极践行可重复使用设计理念，以延长产品生命周期为目标，通过提升部件的重复利用率、可维护性与通用性，充分挖掘其可重复使用价值，进而从源头减少对矿产、能源等原生资源的消耗。

降噪设计搭建整车全链路减振降噪体系。传统车型研发中，振动噪声源头分散、传递路径管控薄弱，极易造成驾乘舒适性不足、整车NVH性能偏弱，长期制约车辆品质升级。在此背景下，多维度减振降噪设计已成为改善驾乘体验、强化产品核心竞争力的关键技术方向。《指南》围绕动力电驱、传动、底盘、轮胎、车身模态等关键维度，通过精准管控振源、有效阻断噪声传递路径，系统性削减整车振动与噪声输出，全面提升驾乘静谧性，夯实产品市场竞争优势。（中汽政研赵家发、马乃锋）

智库观点 | 《工业产品绿色设计指南（2026年版）》解读