开车时，你有没有遇到过导航“飘了”——明明在主路，却显示在绿化带；隧道里行驶，导航直接“罢工”，连当前位置都分不清？这看似不起眼的定位偏差，在自动驾驶时代，可能成为致命隐患。

如今，智能网联汽车正加速普及，从L2级辅助驾驶到L4/L5级自动驾驶，车辆对高可信、高连续、高实时的定位、导航与授时（PNT）服务的依赖达到了前所未有的高度。然而，卫星导航信号很“脆弱”，容易受到干扰、遮挡，甚至被欺骗，这些卫星导航时空安全风险正在成为智能出行的“拦路虎”。

好消息是，中汽信科下属单位中汽星智联合行业机构推出了行业首个高中低轨融合的整车卫星导航安全综合验证与评估系统解决方案。该方案针对整车定位“安全防护+精度增强”的功能验证需求，提供全场景动态复现与整车级闭环验证服务，可支持L3+级自动驾驶产品开展全系统、全过程、全周期卫星应用安全一站式研发验证，相当于给卫星应用安全验证打造了一个“通用底座”。

先搞懂：为什么自动驾驶离不开专业的卫星安全验证？

当前常规实验室仅能在理想环境下完成基础定位导航功能，无法模拟卫星动态轨迹、多径效应、信号遮挡及复杂卫星信号干扰等真实整车场景，产品实际路测频发定位漂移、失锁失效等现象，且存在整车天线耦合盲区，难以满足L3+级自动驾驶全场景安全验证需求，成为量产落地关键瓶颈。

划重点：这个“通用底座”，到底牛在哪里？

全场景“还原”，再也不用靠“路测碰运气”：整车卫星导航安全综合验证与评估系统依托半球穹顶天线阵列，全面覆盖相关定位导航标准，逼真复现卫星动态轨迹与全场景行驶工况，精准还原城市峡谷、隧道等极端环境信号特征，实现L3核心工况可重复、可溯源的整车级闭环验证。

从“定性”到“定量”，验证精度拉满：可定量注入压制、欺骗干扰，将整车导航抗干扰、防欺骗能力验证从“定性验证”全面升级为“定量考核”，为L3级以上自动驾驶量产准入、安全合规提供全链条保障，守护智驾整车安全第一道关口。

一站式闭环，告别“一事一测”的繁琐：一站式完成车载GNSS抗干扰防欺骗验证，告别过去车载导航验证环节多、周期长、成本高，还很难复现极端干扰场景的难点，再也不用“追着”干扰源做验证。还能考察北斗+低轨卫星联合导航、高可信干扰感知、导航增强技术在车上能不能稳定工作，为以北斗为代表的中国时空安全技术“上车”铺路。

未来，中汽中心将深耕时空安全领域，发挥央企核心功能价值，推动北斗等自主可控的时空技术在车端应用，为行业提供上车前、上车中、上车后的全链路赋能。（中汽信科李玓）

乘势航标 | 导航不“飘”了！自动驾驶卫星应用验证喜提“万能底座”