2023年12月，由我国牵头的ISO 7637-1:2023《道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第1部分：词汇和一般规定》和ISO/TR 17326:2023《使用压缩氢气的燃料电池电动汽车低温冷起动性能试验方法》2项国际标准正式发布，两项标准均由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）牵头制定。

一．道路车辆电磁兼容传导耦合国际标准

电磁兼容是保障车辆行车安全的重要基础之一。随着新技术、新应用的发展，车辆电磁兼容面临着全新挑战，对应的基本方法也亟待更新。2021年6月，中汽中心专家向国际标准化组织/道路车辆技术委员会/车辆电气电子部件及通用系统分技术委员会（ISO/TC22/SC32）提出ISO 7637-1国际标准修订提案，中、德专家作为联合负责人，联合各国专家开展标准研制工作。

在标准制定过程中，中汽中心建立形成了国内、国际联动协调的工作模式，组织成立了由来自企业、高校、研究机构、行业组织等的20余名专家组成的汽车EMC基础方法标准支撑专家组。专家组通过会议等多种形式通报国际标准最新进展，讨论国际标准修订过程中的关键问题，为国际标准制修订提供专业建议。

ISO 7637系列标准共包含5个部分，本次中国牵头修订的第1部分规定了该系列标准的术语定义，明确了其他4个部分的用途和通用测试要求，规定了失效判定准则。该标准是电气/电子部件关键基础方法标准，对于提升零部件抗干扰性能、加强产品可靠性起到关键支撑作用。

二．燃料电池电动汽车低温冷起动国际标准

低温冷起动性能是制约燃料电池电动汽车商业化推广的关键技术瓶颈之一，为了适应产业和技术的发展趋势，2021年5月25日，在工业和信息化部、国家标准化管理委员会的指导下，中汽中心专家基于中国国家标准GB/T 43255的技术方案向国际标准化组织道路车辆技术委员会电驱动车辆分技术委员会（ISO/TC22/SC37）提出燃料电池电动汽车低温冷起动性能试验方法的国际标准提案，并于2022年3月31日正式立项。该项目由中国担任项目负责人，来自日本、德国、法国、美国、韩国等国家的专家共同参与了ISO/TR 17326的制定工作。

该标准针对燃料电池电动汽车低温冷起动和起步性能，围绕浸车时间、起动以及起步指标等提出了测试方法，同时为了适应新技术的发展，首次提出了针对具有冬天吹扫模式车辆的浸车方式，同时通过自主研发设备实现了低温状态下氢气排放氢浓度的瞬时以及任意3秒内的平均氢气体积浓度的测量以及低温冷起动过程中的能量（氢能和电能）消耗量的测量。ISO/TR 17326提出的方案适应不同压力等级、动力总成模式以及控制策略的燃料电池电动汽车，可为产品研发、测试、运维和普及应用提供重要的技术支撑。

CATARC与日本丰田联合验证燃料电池电动汽车低温冷起动试验方法的可行性

ISO/TR 17326:2023的发布，标志着中国初步形成了国内国际标准相互促进转变的机制，助力中国燃料电池电动汽车产业走出去。

下一步，中汽中心将积极落实国家标准化战略，强化国际标准工作意识，凝聚国内专家资源，积极组织行业推动国际标准制修订，深入参与国际标准法规协调和制修订工作，持续提升我国在汽车国际标准法规协调中的参与度与贡献度。（标准院季国田、兰昊）

奋斗高质量 | 中汽中心牵头的道路车辆电磁兼容传导耦合、燃料电池电动汽车低温冷起动2项国际标准正式发布