知识产权作为链接创新与市场、规范全球产业竞争的重要纽带，已成为汽车产业高质量发展的重要基石。适逢4·26世界知识产权日，知识产权对汽车产业全球化发展的重要意义愈发被关注。筑牢知识产权根基，强化全链条保护与布局，将有效助推中国汽车产业从“产品出海”向“品牌出海”“规则出海”跨越，为产业实现高质量全球化发展提供核心支撑。

一、现状：中国汽车专利申请量全球居首，知识产权布局稳步推进

（一）中国汽车专利公开量近十年稳步增长，地域占比全球第一

中汽中心自研的全球汽车专利大数据平台统计数据显示，近十年中国汽车专利公开量累计348.4万件，平均增速33.1%。其中发明专利183.7万件，占比52.7%，体现出我国汽车产业研发投入持续加码，专利质量逐步提高。从全球专利地域分布来看，中国占比35.6%，位居全球第一。

（二）新能源汽车与智能网联汽车成为中国汽车专利主要申请方向

近十年来，中国新能源汽车与智能网联汽车专利占比超过四成，汽车行业正在向“电动化”和“智能化”方向快速转型。特别是从2020年起，智能网联汽车的专利数量超过新能源汽车，反映了未来的汽车不仅仅是交通工具，更是智能移动终端。

（三）海外专利布局范围不断扩大

中国主流整车企业全球化发展步伐持续加快，海外专利布局范围不断拓宽。全球汽车专利大数据平台统计数据显示，近十年间，中国企业海外专利布局覆盖的国家和地区数量稳步攀升，从早年每年仅布局30个左右，持续增长至现阶段的50个以上，全球化知识产权布局体系日趋完善。

二、挑战：全球知识产权博弈加剧，出海风险凸显

（一）国内外专利布局数量存在差异

从专利布局整体格局来看，国内整车企业知识产权布局多集中于本土市场。相较于国内庞大的专利公开规模，中国车企在海外市场的专利公开数量仍有潜力待释放。近十年来，每年的海外专利占比不超过15%，全球化专利储备与海外市场发展需求仍有待进一步匹配提升。

（二）专利整体质量仍有提升空间

近年来，我国汽车企业愈发注重专利质量，专利说明书页数与权利要求项数等指标稳步增长，有效增强了技术披露的深度、保护范围的完整性与专利布局的严密性。但在部分核心底层技术、基础共性技术以及标准必要专利等领域，仍存在一定短板与提升空间，专利壁垒构建能力仍需持续补强。

（三）汽车出口规模持续扩大，诉讼风险激增

随着中国汽车出口规模持续扩大，海外知识产权壁垒、专利纠纷等各类风险逐步凸显，已成为制约车企国际化发展、影响汽车产业高质量全球化布局的关键因素。2005年以来，全球汽车产业诉讼判决数量经历了波动增长，分别在2016年和2024年迎来阶段性高峰，行业专利诉讼高发态势愈发明显，风险防范能力亟待加强。

三、应对路径：多维赋能协同发力，筑牢全球化知识产权屏障

（一）立足创新主体，筑牢海外知识产权布局根基

在创新主体层面，应将知识产权纳入全球化整体战略，实现产品未动、专利先行、商标前置、合规同步。结合目标市场法律体系与产业特点，围绕动力电池、电驱动、智能驾驶、车载软件、整车集成等核心技术，开展针对性、组合式、高价值专利布局，提升专利质量与海外授权率。强化海外商标体系化管理，防范抢注与仿冒，维护品牌稳定与市场信誉。在技术合作、合资建厂、专利许可等活动中，明确知识产权归属、使用范围与利益分配机制，提升商业化运营能力。

（二）深化产业协同，增强全链条知识产权竞争力

在产业层面，应加强协同联动，提升产业链整体知识产权竞争力。依托行业组织与龙头企业，搭建汽车产业知识产权信息共享、风险预警与案例交流平台，为企业出海提供普惠性服务。围绕新能源、智能网联等重点领域，推动产业链上下游协同开展专利布局，探索建立产业专利池与交叉许可机制，降低行业整体许可成本与合规压力。推动技术创新与国际标准深度衔接，将自主优势技术转化为国际标准，提升中国在全球汽车产业规则制定中的参与度，增强全球化竞争优势。

（三）强化多方保障，优化出海知识产权发展环境

在协同保障层面，应完善政策支持体系、深化国际合作，优化知识产权发展外部环境。加强海外知识产权维权援助、法律咨询、风险预警等公共服务，助力企业应对跨境纠纷、降低维权成本。深化与重点出口市场的知识产权交流与规则对接，推动认证互认、标准协调与保护合作，营造稳定、公平、可预期的国际化经营环境。

当前，中国汽车产业正处在由大到强、由产品出海到生态出海的关键转型期。面向未来，持续完善知识产权战略布局、提升全链条管理能力、强化产业协同与风险防控，将有效支撑中国汽车企业在全球市场行稳致远，推动中国汽车产业逐步实现从规模领先向质量领先、技术领先、品牌领先进阶。（中汽信科辛明华）

智库观点 | 知识产权筑基 护航中国汽车产业全球化发展

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