“这个项目的创新性还不够，得拓展思路再大胆的想一想；这个机制已经运行很久了，模式再不做优化就该过时了。”

这是孙航在标准所智能网联部例会时经常说的一句话。在他看来，工作的“做完”与“做好”之间，永远隔着一份追求高标准和力争完美的干事创业热情。

从刚入中心时从事的汽车试验技术研究，到后来进入标准所从事汽车标准化工作，孙航坚持把创新作为一种工作态度，将改革作为推动业务发展的动力。小到如何优化一颗螺栓的紧固流程，大到如何构建具有中国特色的智能网联汽车标准体系，他始终认为，无论在哪个岗位，只要保持热情、肯下功夫，都能创造性的启发出新的思路、激发起新的活力、提炼成新的成绩。

然而，改革发展之路从来都不会是一帆风顺的。以创造性的思维去工作往往面临着更为艰巨的挑战，也意味着不断的试错过程和更多的额外付出，甚至还会引来一些质疑。在别人眼里这些“自讨苦吃”的做法，孙航却乐于尝试，他觉得，这个过程也是苦练内功、磨炼本领的机会，点滴的积累必将汇成江河大川，赋能我们个人和组织的发展。

在这份热情的鞭策下，孙航潜心智能网联汽车标准化工作，推动我国智能网联汽车标准体系及全国汽标委智能网联分标委建设，牵头制定20余项智能网联汽车关键国家、行业标准，牵头制定我国智能网联汽车领域的首个ISO国际标准《自动驾驶测试场景词汇》，提案并起草的《自动驾驶汽车框架》被联合国法规组织采纳为纲领性指南，先后承担12项产业重大政策研究与编制，牵头、参与11项国家及省部级重点科研项目，发表核心期刊及EI论文等20余篇，著作4部，发明专利6项，获省部级及中汽中心科技奖项8项，获优秀科技青年、劳动模范、先进工作者、优秀党务工作者等称号若干。

这份热情同样感染着他身边的每一个人，在他的带领下，团队主动贡献标准价值，全力服务产业发展，积极开展智能网联汽车标准创新研究，组织行业研提标准近百项，自主研制创新标准比例达80%，形成的标准体系得到国内外汽车行业的广泛应用；团队大力推动和应用HEAG、FEAG等创新机制，支撑我国承担联合国GRVA副主席、ISO场景工作组召集人等5项国际职务，牵头国际标准法规制定10余项，夜间加班参加联合国、ISO/IEC等国际视频会议达每年100余次。团队先后获得中央企业先进集体、天津市工人先锋号以及中国汽车工业、中国机械工业科技进步奖等各级荣誉称号数十项。

孙航带领团队始终践行中国汽车人的初心与使命、敢打敢拼，在全球智能网联汽车发展的关键窗口期日夜奋战，为汽车强国建设及中国汽车产业“走出去”贡献着不竭的动力与热情。（何丽、孙航、常晏宁）

坐标人物|孙航：当以创新为态度，以变革为动力，践行中国汽车人初心与使命