GB/T 47025-2026《智能网联汽车自动驾驶功能仿真试验方法及要求》是由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的推荐性国家标准，由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会于2026年1月28日批准发布，并将于2026年1月28日起实施。

中汽小宣：标准制定的背景？

标小准：

制定《智能网联汽车自动驾驶功能仿真试验方法及要求》标准是健全自动驾驶标准体系、推动产业规范发展的一项重要工作。其制定主要基于以下两方面行业需要。

一是完善标准体系、支撑产业升级的技术需要。随着自动驾驶技术快速发展，仿真测试因其高效、安全、可大规模复现复杂场景的技术优势，已成为研发验证的关键环节。为适应技术进步与产业深化应用的需求，需加快建立统一、规范的仿真试验标准，与已发布的场地、道路试验标准协同互补，为产品研发和技术迭代提供可靠支撑。

二是落实准入试点管理、强化安全监管的政策需要。2023年国家四部委联合印发的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，将仿真测试方法作为产品准入的测试验证要求之一。为此，亟需制定相应的标准，为相关管理要求的落地实施提供科学、规范、可操作的技术依据，切实保障智能网联汽车产品的安全可靠。

中汽小宣：此项标准经历了怎样的制定过程？

标小准：

标准制定过程中充分结合我国自动驾驶产业发展实际情况对标准进行科学、合理和规范的编制。通过多轮专题研讨、意见征集与修改完善，充分吸纳业界的合理建议，使标准内容更加贴合自动驾驶产品实际研发与测试需求，具备较强的可操作性。同时，借鉴联合国WP.29在自动驾驶仿真测试可信度评估部分研究成果，确保本标准在内容要求上与国际接轨。此外，为验证标准的科学性与合理性，组织开展了多轮次的标准内容试验验证工作，系统总结试验过程中的问题，对标准条款进行了反复优化完善，为标准的顺利实施奠定了坚实基础。

中汽小宣：标准的主要内容有哪些？

标小准：

一、标准明确了仿真试验的核心要求。标准本文件适用于具备自动驾驶功能的M类、N类车辆或自动驾驶系统，规定了对智能网联汽车自动驾驶功能进行仿真试验时的试验要求、试验方法和通过要求，明确了仿真试验的术语和定义、仿真工具链技术要求、试验项目设定规范、试验场景搭建要求及评价准则，细化了仿真试验的核心流程与实施要点。

二、标准构建了专项试验项目与具体试验场景。此标准中明确了7类共48个专项试验项目，涵盖交通信号识别及响应、道路基础设施与障碍物识别及响应、行人与非机动车识别及响应、周边车辆行驶状态识别及响应、自动紧急避险、公交站台区域场景及最小风险策略。各试验项目均通过 “固定一般参数 + 泛化变量参数” 的组合方式生成具体试验场景，核心是在统一基础场景框架下，通过变量参数的多维度取值组合，覆盖不同工况。

三、标准提出了仿真试验可信度评估要求。标准构建了涵盖“管理－分析－验证－确认”四部分的仿真试验可信度评估框架。管理部分要求对工具链发布、团队能力及数据输入输出谱系进行管理；分析部分明确试验目的与工具链范围，对系统进行关键性评估，识别建模假设与不确定性来源；验证阶段通过代码验证、计算验证及敏感性分析，保障模型无逻辑缺陷、数值误差可控；确认阶段量化自动驾驶仿真系统与真实世界的一致性。

中汽小宣：标准制定有哪些重要意义

标小准：

本标准首次系统构建了自动驾驶仿真测试的方法与要求体系，是我国在自动驾驶标准化领域的一项重要标准化创新，并与现有场地、道路测试标准协同，共同构成完整的试验验证方法。其在行业监管支撑、技术体系完善及国际规则对接等层面均具有深远的战略价值与实践意义。

一是支撑行业监管，推动产品规模化应用。标准融合国内外法规与中国实际，形成具体、可操作的仿真验证技术规范，为管理部门开展仿真验证评估提供统一依据，有力推动智能网联汽车安全有序地实现规模化商用。

二是完善验证体系，奠定产品安全基础。本标准与已发布的场地、道路试验标准有机衔接，构建起“仿真－场地－道路”三支柱验证体系。通过仿真前置验证海量高风险场景，有效赋能实车测试，实现了从部件到系统的全链条安全评价，为自动驾驶产品可靠上路奠定了坚实基础。

三是推动国际协调，贡献中国智慧。标准系统总结我国复杂交通场景下的仿真测试最佳实践，不仅支撑国内产业应用，同时期望通过本标准形成的技术路径，积极推动国内外技术法规协调，促进中国智能网联汽车实践与国际接轨，为全球智能网联汽车标准体系的完善贡献中国经验与实践智慧。

标准解读 | 推荐性国家标准《智能网联汽车 自动驾驶功能仿真试验方法及要求》

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