近期，企业密集发布全固态电池产业化进展，行业热议的下一代动力电池真的要来了吗？从技术突破到大规模上车，究竟卡在哪些环节？又该如何抓住战略窗口期？

全固态电池在比能量、安全性、温度适应性等方面较传统液态电池具有较大优势，可更好支撑新能源汽车满足全场景、全气候、高安全的使用需求，是下一代动力电池竞争的重要技术方向。欧美日韩均积极布局全固态电池，企图对我国电池产业实现“换道超车”。我国也积极支持全固态电池产业发展，当前在技术研发方面取得较大突破，头部企业均已建成中试线并具备大容量样品制备能力。但面向产业化，在关键材料制备、核心工艺及装备研发、专利布局等方面存在挑战，仍需统筹谋划，围绕关键环节靶向突破。中汽中心建议：一是设立风险投资基金布局关键原材料；二是聚焦制造工艺开展科技攻关专项；三是构建多维度的知识产权体系。

一、国内外全固态电池发展现状及趋势

（一）日韩欧美以整车应用为牵引，加快推进全固态电池产业化。

日韩欧美整车及电池企业联合加速推进全固态电池产业化进程，在产线建设、样品验证等方面陆续取得进展。日本方面，2024年9月，头部汽车企业全固态电池开发与生产计划获得日本经济产业省认证，纳入“电池供应保证计划”，目前正推进2027年全固态电池量产应用，搭载车型续航能力超过1000公里；其余多家日系车企也相继明确布局。韩国方面，2025年2月，头部电池企业首批全固态电池交付车企，并完成为期6个月的验证测试。欧美方面，2025年5月至9月，德国两大知名车企先后启动搭载全固态电池测试车型的道路测试。

（二）我国产业链联合攻关，技术研发及产业化加速突破。

在政策引导下，我国重点布局固态电池的相关企业加快技术突破，重点企业均已完成中试线建设，电池设计方案初步定型，具备样品制备能力，处于样品试制及验证向量产应用的产业化关键阶段。部分企业已实现60Ah级全固态电池样品制备，能量密度接近400Wh/kg，中试线达到0.2GWh的规模，少数企业完成样车搭载并开启整车验证。

（三）我国全固态电池预计于2027年实现装车示范应用，2030年后实现大规模量产和商业化应用。

新能源汽车对产品成本高度敏感，动力电池作为核心部件对新能源汽车成本影响较大。全固态电池由于材料制备及生产工艺不成熟，原材料价格较高、生产效率难以达到液态电池水平，成本方面短期内难以与液态电池形成竞争。行业数据显示，当前硫化物路线全固态电池的材料和制造成本合计约为3.7－6.2元/Wh，聚合物复合路线的成本约为1.9－3.5元/Wh，氧化物路线的成本约2.8－4.6元/Wh，均大幅高于液态锂电池成本（小于0.5元/Wh）。因此，全固态电池短期内难以实现大规模替代，结合头部企业规划，预计2026年可实现小批量生产，2027年可实现装车示范应用，2030年后将逐步实现规模化市场应用，并将率先应用于部分高端品牌电动汽车。

二、存在问题

（一）硫化锂、锂金属负极等材料缺乏稳定供应。

硫化锂（Li2S）是合成硫化物固态电解质的关键原材料，其在空气中极易水解变质，且未在其他工业领域规模应用。目前，我国高纯度硫化锂制备技术尚处于起步阶段，硫化锂原材料大规模生产技术路线仍待验证，当前国内已完成硫化锂小试与中试布局，但中试产品售价高达300－500万元/吨，且无法满足大规模供给。锂金属负极是提高全固态电池能量密度的重要材料之一，目前国内全固态电池金属锂基负极材料的研究多处于实验室阶段，产业化加工积累薄弱，尚不具备批量生产能力。

（二）等静压、干法电极等工艺不成熟制约量产进程。

等静压工艺应用于固态电解质层的压制，以及电芯堆叠后的一体化成型，可有效消除电芯内部空隙，提高材料界面接触效果。当前等静压工艺的连续生产效率较低，仅可通过增加设备数量来提高单工序产能，规模化生产受到严重制约。干法电极不使用液态溶剂来分散活性材料和导电添加剂，直接将活性材料、导电剂和粘合剂的固态粉末混合在一起，是硫化物全固态电池的主要工艺之一。目前，行业对干法电极工艺粘结剂材料选择尚未形成共识，在大批量干法混料的均匀性和制膜方面仍需持续突破，提高规模化生产效率。

（三）我国核心技术专利布局落后，存在海外侵权风险。

根据AutoPat专利数据分析，全球固态电池专利申请人排名前十企业中，前九位均为日韩企业，我国专利数量与日韩企业差距较大。尤其在硫化物技术路线上，日韩企业专利布局较早，关键材料等底层基础专利积累深厚，国内企业在硫化物全固态电池技术路线的布局中专利侵权风险较高，且难以有效规避。

三、相关建议

（一）设立风险投资基金布局关键原材料。设立全固态电池产业风险投资基金，针对硫化锂、锂金属负极、硫化物固态电解质、聚合物固态电解质、高镍三元正极、富锂锰基正极等上游关键原材料开展技术创新和投资布局，并对具备核心技术的创新型企业提供担保和支持，鼓励企业加大研发投入和创新应用。

（二）聚焦制造工艺开展科技攻关专项。集中高校、科研机构、头部企业等优势力量，重点聚焦等静压连续生产装备、惰性气氛下无接触自动涂布设备、超薄电解质膜制备与电极一体化成型设备、智能转运系统及组装测试设备等全固态电池生产制造关键技术和工艺装备，开展全固态电池制造工艺技术攻关。

（三）构建多维度的知识产权体系。加强核心技术的专利申请与保护，构建覆盖正负极、固态电解质等核心材料专利，电解质膜制备、等静压制造技术、电极－电解质一体化成型等制造工艺专利，以及分相釜、脱水反应釜等专用生产设备专利的知识产权体系，形成全面的专利“保护网”。联合行业各方组建涵盖全固态电池全链条的专利池，建立专利数据库、专利池许可管理、专利动态更新淘汰、风险监控机制、授权运营机制等全面的专利管理体系，采取内部共享或交叉许可的方式降低侵权风险。（中汽政研孙昱晗）

智库观点 | 抢抓全固态电池战略窗口期， 多措并举破解产业化难题

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